Kettsaag "Huskvarna 137": kuidas karburaatorit lahti võtta ja monteerida

Väikese suurusega mootorsaagile "Huskvarna 137" on iseloomulik hea kvaliteet, hooldatavus ja vastupidavus. See tugev masin sobib ideaalselt mitteprofessionaalsetele vajadustele.

Milliseid omadusi see mudel omab, mida omanikud peaksid selle lahti võtmisel ja kokkupanemisel kaaluma, samuti karburaatori reguleerimise keerukust, kirjeldame hiljem artiklis.

Husqvarna kohta

Rootsi tööstusettevõtte Husqvarna kaubamärk on tarbijatele tuntud juba üle 300 aasta. Ettevõte asutati 1689. aastal Huskvarna linnas, mis algselt paigutati relva tehaseks.

Kas sa tead? Kanada meistrid tajusid mootorsae kui skulptuuri puidu tööriista. Kettsaagide nikerdamise kunst oli eriti populaarne Hope linnas Briti Columbias, mille tänavad ja väljakud on nüüd kõik varustatud mootorsae meistrite loomisega.

Alates 1872. aastast proovis ta end õmblusmasinate tootjana ja alates 1918. aastast hakkasid muruniidukid ja kettsaed tehase konveieritest lahkuma. Täna on see maailma juhtiv puidu ja kivi lõikamise tööriistade ning aiatööriistade valmistamisel.

Kuid kõige vanema Euroopa äriühingu saavutused ei ammendanud ka ise. Viimaste arengute hulgas on robotniidukite Automoweri kaubamärk.

Mootorsae tehnilised omadused

Husqvarna 137 mootorsae ei toodeta enam täna, kuna need on asendatud uue täiustatud 236. mudeli abil. Kuid igapäevaelus on peaaegu igal viiendal ühendil selline seade. Lisaks on ta paljude jaoks leibkonna asendatav assistent. Seade osutus nii täiuslikuks, et isegi kõige jõulisematel kriitikutel oli raske nimetada vähemalt ühte tema vigadest.

Kohtunik ise:

Kas sa tead? Maailma esimese Dolmari bensiini kettsae tutvustas Saksa ettevõtja Emil Lehrp. Tööriist oli varustatud mootori võimsusega 245 cm3, mahuga 8 liitrit. kaaluga 58 kg.

Kohaldamisala

Kasutusdokumentatsiooni tootja märgib tagasihoidlikult, et see mootorsae mudel on mõeldud amatööride mitteprofessionaalsele tasemele. Ja kasutajate hirmu puudutavates ülevaadetes helistage seadmele poolprofessionaalseks ning märkige selle kvaliteet ja vastupidavus.

Seade sobib kõike, välja arvatud metallküüned ja maa. Selle tehnilised omadused võimaldavad laiendada rakendusala peaaegu professionaalsele tasemele.

Tööriista kasutatakse:

• küttepuud;
• ehituspuitide ettevalmistamine ja demonteerimine;
• viljapuude vormimine ja sanitaartõstmine;
• disainer puidust osade valmistamine sisekujunduse kujundamiseks.

"Huskvarna 137" lõikab lehtpuu kergesti kuni 30 cm pikkuste kärudega, lahendab standardse, diagonaalse, ühekordse ja pikisuunalise keermega. Selle kompaktsus võimaldab töötada ka raskesti ligipääsetavates kohtades.

Peale selle on saagimise ajal väsimus tunda pärast pikka aega, kuna saja suur raskuskese, kitsenenud konfiguratsioon ja tasapinnaline kere põhi.

Kas sa tead? Täna ei ole usaldusväärset teavet kettsae esimese tootja kohta. Seda õigust vaidlustavad mitmed kaasaegsed tootjad. Kõige enam kinnitas tõsiasja, et Andreas Stiel toodab bensiinimootoriga käsihaagiseid 1920. aastate lõpus. 20. sajandi alguses tehti suured kettsaed, mis olid käsitsi liigutatud. Kõik ajaks raietamiseks loodud kettsaed olid suured ja kohmakas masinad, mida juhtisid vähemalt kaks inimest.

Saw seade

Saagi "Huskvarna 137" korpuse lahti võtmisel on selle komponentide hulgas masinaehituse klassikalised elemendid ja uusimad tehnoloogilised arengud.

Disain koosneb:

• kolbmootoriga silinder;
• sidur;
• starter;
• eesmine ja tagumine käiviti käepide;
• ketipidur ja selle käepidemed;
• kütuse- ja naftatankid;
• summuti;
• juhtvarustusega rehvid;
• ketid, mis aktiveeritakse pingutuskruvi abil;
• parema käe kaitsekate;
• süütelukk;
• gaasihoob ja selle lukustushoob;
• õhupoldi regulaator.

Väliselt on see seade, mille sees on kahetaktiline sisepõlemismootor koos vajalike paakidega kütuseõlide jaoks.

Vaadake parimaid kettsaage, mida anda ja töötada.

Kõigist varuosade arvuga komponentidest loetakse rehvi ja lõikeahelat. Kuna nende ressursid on välja töötatud, tuleb selle seadme õigeaegne asendamine. Seda saab teha analoogsete osade või muude sobiva pikkusega kaubamärkide abil.

Kulunud osade asendamise protsess on lihtne, kuid kodus on vaja kasutada tehase võtmeid.

See on oluline! Karburaatori kruvi reguleerimise iga samm ei tohiks olla rohkem kui 1/16 pööret ja sellele tuleb lisada teine ​​töö katse.

Karburaator

See detail tagab põleva segu moodustumise ja selle doseerimismootori mootori põlemiskambrisse. Keti kettsaagides on karburaatorid kinnitusaukude keskpunktide vahel 31 mm kaugusel.

"Huskvarna 137" jaoks on Walbro brändi tarvikud WT-660 seadme tüübiga ideaalne.

Kett

Ekspertide sõnul on Husqvarna H30 ahel ideaalne selle mootorsae mudeli jaoks, mida iseloomustab pigi pikkus 8,25 mm, paksus 1,3 mm ja 64 lüli. Töötamisel liigub see kiirusega 16,3 m / s.

Mootorsae töötamise ajal võivad tekkida küsimused, mis puudutavad keti teritamist, keti venitamist, käivitusprobleeme, tööpingeid kettide teritamiseks.

Tööriista parema tulemuse saavutamiseks soovitab tootja spetsialistide ahela teritamist. Kuid selle pinge taset saab määrata iseseisvalt. Selle reguleerimine toimub kruvikeeraja abil. Selleks keerake reguleerimiskruvi или paremale või vasakule.

Kuidas saagida ja kokku panna kettsaag "Huskvarna 137"

Kettsae korpuse lahtivõtmine toimub silindri ja kolvi süsteemi asendamiseks. Selleks keerake kõik poldid lahti ja eemaldage asendusjärjestuses.

Kas sa tead? Kasutatud seadmete turul hoitakse baasmudeli kulusid pikka aega kõrgel tasemel. Hea tehnilise tööriista saab osta vähemalt 5500-6000 rubla kohta.

Kõigi komponentide korrektseks kokkupanemiseks järgige alltoodud algoritmi:

1. Kuna silindrid tarnitakse ilma keermeta, peate selle ise lõikama samade poltidega, mis sellele tulevikus kinnitatakse. Selleks kastetakse nende alumine osa õlisse, asetatakse auku ja keritakse, reguleerides poldi vertikaalsust, kuni see lõpeb osa teisel poolel. Seega on vaja töödelda 13 auku: 4 - kaane põhja kinnituseks, 4 - saagile, 3 - summuti jaoks, 2 - süütemoodulile.

   

2. Nüüd on aeg paigaldada uus kolb ja väntvõll. Selleks vajutage õlipumba ajamit ja asetage mõlemale küljele uued laagrid. Vasakul on nääre. Kolb on kinnitatud ühendusvardale teatud asendis. Seda näitab nool, mis on asetatud selle ülemisele osale. Pärast konstruktsiooni demonteerimist peaks see pöörduma tagasi algsesse asendisse ja suunama summuti. Meie puhul on vasakpoolne hooratta ja väntvõlli osa all koonusekujuline iste, paremal on õlipumba ajam. Nool peaks seega suunama põhja.

   

3. Järgmisena saab ühes käigust kinnitusrõngast sisestada. Kolvi tihvt sisestatakse vastassuunas. Ja alles pärast neid manipuleerimist pannakse kolb ühendusvarda ülemisele otsale. Nüüd peate suruma läbi kolvivarda ja teiselt poolt paigaldama sellele kinnitusrõnga. Selles etapis on väntvõlli ja kolvi komplekt täielikult lõppenud.

   

4. Järgmiste toimingute eesmärk peaks olema lennukite tihendamine, silindri kokkupuude alumise korgiga. Selleks kasutatakse tavalist autotööstuse hermeetikut "Abra" või silikooni "Hermes". Tööriista kantakse õhukese kihiga (mitte üle 1 mm) katte servale, mille järel tuleb toode 5-7 minutit kuivada.

   

   Vahepeal jätkake mootori mootorsae kokkupanekut. Pöörake tähelepanu: tihendusrõnga lukk on pressitud tihvti tasandil. Oluline on sellisel hetkel vältida segadust ja kolvi õigesti sisestada. Seda tehakse hoolikalt, ilma liigsete liigutuste ja pingutusteta. Üksus peaks kergesti minema.

   

   Pärast seda kinnitage ülalpool määritud tihendusmaterjal ja katke see poltidega.

   

   Kontrollige kindlasti, et kasutatud tööriist oleks kõikidest külgedest väljaspool. Pöörake väntvõlli käsitsi - see peaks kergesti pöörama.

   

5. Siis jätkame mootori paigaldamist mootorsae karterile, kruvides selle 4 kruvi alt.

   

6. Saadud konstruktsioon on paigaldatud sae alusele, tõmmatakse välja augud ja kinnitatakse osad kruvidega.

   

   Õppige, kuidas suvise elaniku või eramaja omanikule valida.

   

   Kui demonteerimise ajal kukkus seadmest välja kaks kummist puhvrit, siis tagastame need oma kohale.

   

   Seejärel laske karter maha ja asetage gaasijuhe auku.

   

   Oluline on hoida kanalit pingutatud asendis, vastasel juhul võib see tekkida.

   

7. Nüüd tuli dekoratiivpihusti pöörd, mis tuleb kinnitada 1 kruviga.

   

8. Seejärel paigaldame õli pumba lahtiühendamise vastupidises järjekorras ja fikseerime selle 2 enesesagrega kruviga.

   

9. Järgmine samm on paigaldada sidur, seib ja trummel, mida peate kergelt õlitatud.

   

   Vaadake läbi elektrilised mootorsaed.

   

   Pärast seda pannakse konstruktsioonile kaalu.

   

10. Asetage silindri 2 toru ja paigaldage seejärel karburaatori adapter.

    

    

    Uuri välja, millised on Druzhba-4 mootorsae eelised ja puudused.

    

    Seda tehakse nii, et suur ovaalne auk läheb mustasse toru ja teine ​​väike - impulssikanali haru toru.

    

11. Jätkame süütemooduli paigaldamist silindrisse ja keeratakse see üles.

    

    Ärge unustage, et tarniksite alumise kruvi all asuvat jõudu, mis paneb terminali.

    

    

    Mugavuse huvides saate madala pingega juhtmeid karburaatori sektsioonile nihutada, et neid edasise töö käigus vigastada.

    

12. Paigaldage hooratas mootorile. Maandumispinnal on soon, ja hooratta korpusel on omapärane võti.

    

    Pange tähele, et tänapäeva gaasiga töötavatel tööriistadel on magneto paigaldatud ainult ühes asendis spline liigese abil. Selle mehhanismi kohandamine ei ole võimalik.

    

13. Hooratta pöörates päripäeva, liigub kolb väljalasketorustikus ülespoole.

    Väljalaskeava

    Niipea, kui ta selle akna sulgeb, laadige string läbi küünlaava.

    Köis sõlmedega

    

    Tõmmake käsiratta ja siduri võtit 17.

    

    

    Mootorsae töötlemisel reguleeritakse magneto tihendamise taset iseseisvalt. Nüüd saab stringi eemaldada.

    

14. Seejärel seadistage süütemooduli ja hooratta vahele. Selleks pöörake väntvõlli, seejärel toome hooratta ja süütemagnetid üksteise kaudu. Saadud ruumis tuleb sond lisada.

    

    Tema rolli mängib tavaline alumiiniumriba õlle purki. Lõikaosa kahekordistatakse nii, et materjali paksus ei ületa 0,2 mm.

    

    Selles asendis pingutage kõik olemasolevad kruvid ja eemaldage vooder.

    Keerake süütepoolide kruvid lahti, seejärel pingutatakse hooratale, kinnitage need - vajalik vahe on seatud

15. Nüüd kogume summuti. Selleks paigaldame esialgu selle selja, tihendi, seejärel ekraani.

    

    On iseloomulik, et kõik need komponendid on kinnitatud ühe väikese poltiga. Seepärast omandage need mugavuse huvides 2 suure kruviga.

    

    

    Uurige, millised põhjused ja viisid puud puudega eemaldada.

    

    

16. Asetage õhukanal ja selle trummel, seejärel paigaldage starteri kaas.

    

    

    Puit kui materjal võib olla kasutatud gazebose, pergoolide, aedade, spilovide, vannide, vihmakatte, puidust kasvuhoone, pööningute ehitamisel.

    

    Kui komponendid ei muutu oma loomulikus asendis, tõmmake kaabel välja.

    

    Lõppfaasis pingutage poldid.

    

17. Asetage rehvi alla tihend tihendi paremale, vajadusel sirutades oma painutatud kõõluse.

    

    

18. Järgmisena paigaldame karburaatori kambrisse süütelüliti, asetades ühe juhtme oma kontaktile.

    

    

    Uurige, kuidas puitu mädaneda.

    

19. Me paneme karburaatorisse ja selle adapteri külge kinnitatakse gaasiliin.

    

    

20. Paigaldage veojõuklapp.

    

21. Paigaldage metallikarburaatori kinnitusriiul ja keerake see üles.

    

    Kui keerate ühte alumist kruvi, asetage selle alla madalpinge juhtme terminal.

    

    

    Seejärel paigaldage gaasitang.

    

    

22. Tuli õhufiltri ja selle korpuse paigaldamise kord.

    

    

    Pange tähele, et pärast karburaatori reguleerimist on filtrite eemaldamisel kummikatted kulunud.

23. Nüüd saate kettsae külge kinnitada 3 kruviga.

    

    Ärge unustage kruvi kinni keerata, asetades kummist padi tühjendusosade vahele.

    

    Pärast tehtud tööd peaksite saama 4 isetõmbavat kruvi: lühikesed keerdud alt ja pikad - küljelt.

    

See on oluline! Mootorsaagide komponentide kokkupanekul ei ole vaja silindri seinu määrida kütusevedelikega. See protsess toimub ilma loata kohe pärast tööriista käivitamist.

Karburaatori reguleerimine

Husqvarna 137 kettsae kütuseseadme tehaseseaded tagavad optimaalse mootori võimsuse ja töörežiimi säästlikkuse. Kuid töö ajal tuleb tööriist üle kanda suvel ja talvel, mis nõuab tootja poolt määratud parameetrite täiendavat reguleerimist. Ka karburaatori reguleerimine on oluline, kui tõukejõud väheneb või kui otkatochnogo kütuse kogus ei ole parem.

Lugege, kuidas valida elektri- või bensiini trimmer, muruniiduk, bensokosu, kruvikeeraja, pusle.

Paljud omanikud kasutavad selle probleemi lahendamist spetsialistide abiga. Kuid saate teha vajalikke kohandusi kodus.

Selleks toimige järgmiselt.

1. Soojendage mootorit ja pingutage tühikäigu kruvi, kuni see peatub.
2. Seejärel vabastage see keerates seda vastupäeva 4,5 pööret.
3. Jälgige mootorit, kui mootor töötab. Kui see liigub, siis korrigeerimine ebaõnnestus. Abi selles olukorras saab ainult spetsialistide teeninduskeskust.
4. Juhul kui pärast karburaatori reguleerimist ei käivitu mootor kohe ega seiske kohe, kontrollige, kas kütusepaak on olemas, samuti süüteküünalde ja õhuvahetusfiltri sobivuse aste.
5. Kui mootori mootorsae seisab suureneva koormusega, peate kontrollima keskjoa. Tavaliselt blokeerib selle ummistus seadme.

Video: karburaatori mootorsae reguleerimine Huskvarna

See on oluline! Võimsus ja ühtne töö režiimide hooajalise muutumise korral sõltub kütusevedelike kvaliteediomadustest. Oluline on kasutada tootja soovitatud ahelõli, millel on positiivne mõju tööriista vastupidavusele ja seisundile. Trafo, spindliõli ja rafineeritud toodete kasutamine on rangelt keelatud. Pidage meeles, et talitlushäired võivad olla põhjuseks katse käivitada seade vanal bensiinil, mis on olnud pikka aega plastpakendis.

Tugevused ja nõrkused

Legendaarse Rootsi mootorsae "Huskvarna 137" ülevaates ütlevad erinevad. Rohkem kui 10 aastat tagasi võistlesid foorumeid selle mudeli fännide ja populaarse “Rahu 180” lahingud. Hoolimata asjaolust, et täna saab sellist üksust osta ainult käest, kutsuvad tema järgijad oma valikul mitmeid eeliseid.

Husqvarna 137 peamised eelised on:

• mõõtmete, kaalu ja võimsuse optimaalne suhe, kohtuasja kompaktsus;
• komponentide kõrge kvaliteet ja kasutatud materjali vastupidavus;
• mõistlik hind;
• ulatuslik kasutusala, mis on paljudes aspektides samaväärne kutseklassi mudelitega;
• juhtumi kaasaegne varustus, käepidemele ligipääsetavate käepidemete kättesaadavus, samuti peamised ja täiendavad juhtkangid;
• väntvõlli kulumiskindel kate;
• rahuldav tasakaalustamine;
• экономность высокооборотного двигателя с весомым запасом вращающегося элемента;
• возможность самостоятельной корректировки карбюратора;
• наличие аварийного тормоза, что исключает травматизм при соскакивании цепи с шестернёй.

See on oluline! Причиной неисправности либо сбоев в работе бензопилы могут быть испорченные патрубки на цилиндре. Kulumise tagajärjel võivad nad kuivada või praguneda.

Ükskõik kui täpselt uurime gaasiga töötava tööriista kõiki komponente, olenemata sellest, kuidas me seda praktikas katsetame, ei ole selle konstruktsiooni ja selle funktsionaalsuse kohta kaebusi. Seda asjaolu kinnitasid mitte ainult kasutajad, vaid ka sõltumatud eksperdid, kes katsetasid Husqvarni.

Seadme talitlushäirete ja rikete ilmnemine näitab kõige tõenäolisemalt selle valesti kasutamist ja hooldust. See juhtub tavaliselt siis, kui mootorsae kasutatakse muudel eesmärkidel, halva kvaliteediga õlid ja bensiin valatakse selle paakidesse ja ka siis, kui töö käigus tekib vigu.

Iga leibkonna objekt ja isegi tööriist vajab hoolikat suhtumist ennast. Kui asendate vajalikud komponendid õigeaegselt, puhastage filtrid ja kasutage ainult kvaliteetseid kütusematerjale, võite olla kindel saagi vastupidavuses. Loodame, et meie artikkel aitab realiseerida seadme ja selle kokkupanekut.

Remont kettsaag "Huskvarna 137": ülevaated