Kõige edukamad autode kujundused aja jooksul kasvavad legendidega ja muutuvad teatud ajastu sümboliteks. Paljud neist töötavad edukalt ja on ikka veel toodetud. Üks neist "pikast maksudest", mida me läbivaatamisel arvestame. Me saame teada, mis on tähelepanuväärne legendaarse kombinatsiooni "Niva SK-5" seadme puhul.
Looduse ajalugu
Selle masina kogu konveieri eluiga on ühendatud Rostselmashi tehase külge. 1950. aastate lõpus tõid kohalikud insenerid iseliikuva SK-3 konveierile. Ettevõtte jaoks oli see läbimurre - enne seda toodeti seal ainult haagiseid. 
Troikal olid suured varud, mida kasutasid disainerid, kes 1962. aastal „väljastasid” tootlikuma SK-4 mudeli. See osutus väga edukaks, olles kogunud palju auhindu erinevatel põllumajandusnäitustel.
Selline edukas šassii ja see oli "viie" aluseks. Selle arendamine ja jooksmine võttis palju aega - esimesed seeria SK-5s ilmusid alles 1970. aastal ja veel 3 aastat toodeti uus toode paralleelselt juba tuttava kombineerimisega.
Samal ajal, kui kulus esimest jooksvat juhtumit täpselt häälestama, oli prototüüp valmis juba 1967. aastal.
See on oluline! Sisselülitamine annab kaks režiimi - ei ole koormust (2,5 tundi) ega tööd (60 tundi). Esimesel tühikäigul käivitumisel lubatakse diislikütusel töötada kuni pool tundi. Intensiivsema tsükliga tõstetakse koormust järk-järgult 75% -ni, kohustuslike kontrollide ja hooldusega vastavalt ETO standarditele iga 10 tunni järel.Inseneride pingutused ei olnud asjata - raske on leida inimest, kes pole kunagi näinud seda „väljade veteraani”. Ta kannatas palju uuendusi ja "värskeid" koopiaid tehakse ikka veel.
Salong muutus mugavamaks, ettevõtte punane värv asendati rohelisega ja nimi kaob, asendades sõnaga “effect”. Kuid tõestatud disain töötab sama tõhusalt.Kui kasutatakse kombinatsiooni
Selle mudeli peamine tegevusala on teravilja puhastamine ja esmane töötlemine. Tänu üsna kompaktsele suurusele ja kombineeritud manööverdusvõimele on see suurepärane kitsaste piirkondade või raskete maastikutingimuste töötlemiseks.
Samuti on olemas nõrkade ja märgade muldade versioon. See on masin, millel on pooljälgiga ajam, mis on ka tehase poolt hallatud. 
Kogenud masinaoperaatorid teavad, et "piiritletud" väljal ei ole tavalisel "Nivas" võrdset - sellistes tingimustes annavad nad koefitsiente võimsamatele imporditud kombainidele.
Tehnilised andmed
Et mõista, kui atraktiivne on SK-5 Niva kombinatsioon, kaaluge praeguse põhimudeli tehnilisi omadusi:
- mootor: kuue silindriga diislikütus, millel on neljataktiline;
- võimsus (hj): 155;
- trumli kiirus (rpm): 2900;
- noade arv: 64;
- punkri maht (l): 3000;
- mahalaadimiskiirus (l / s): 40;
Kas sa tead? Muudatuste hulgas leidis aset tõelised unikaalsed autod. Mis on vähemalt kombinatsioon, mis suudab kõrvitsaseemned eraldada 1970ndatel loodud tselluloosist. Kuid see oli üksikjuhtum.
- mahalaadimiskõrgus (m): 2,6;
- puhastustüüp: kahe ekraaniga;
- päise laius (m): 5;
- õllekäijate kogupikkus (m): 3,6, koosneb 4 komponendist;
- külvimehhanism: trumli tüüp;
- trumli läbimõõt (m): 0,6;
- kaldu kaamera tüüp: konveier;
- pikkus (m): 7,60;
- laius (m): 3,93;
- kõrgus (m): 4,1;
- kuivmass (t): 7.4.
Kombineerige mootor
Moodne "Niva", mis on varustatud diislikütuse marki MMZ - D.260.1. See mootori maht 7,12 liitrit sobib ideaalselt erinevate tööde jaoks.
Fakt on see, et tal on hea pöördemoment (622 N / m), mis tagab hea veojõu isegi täiskoormuse või raske osa läbimisel. 
Mootorit saab „avada” kuni 2100 pööret minutis, kuid praktikas püüavad nad “keskmist (umbes 1400) pööret„ püüda ”- selles režiimis saavutatakse võimsuse tipp.
Vedeljahutus on välitöödel hädavajalik, selles osas on Minski diiselmootor eelistatavam kui „õhuõhuõhk”.
Pikkade põllutööde jaoks on vaja ka külvikuid, traktorit ja mini-traktorit.Sellise seadme kaal on 650 kg. Selle ilmsetest eelistest selgub siledam töö ja mõõdukas söögiisu. Selle mootoriga varustatud Niva kombaini tarbimine passi kütuses on 25 liitrit töötundi kohta. See arv võib erineda sõltuvalt sooritatud toimingute laadist ja diisli reguleerimise korrektsusest.
See on oluline! Kui mootori esimene käivitamine toimub temperatuuril alla +5 ° C, tuleb tehasesse valatud õli muuta talveks M8 (sobivad vedelikud, mille indeksid on DM ja G2K).
Kuna selle masina "süda" võib toimida ka sellistel mootoritel nagu:
- SMD-17K ja SMD-18K (mõlemad - 100 hj);
- 120-kohaline SMD-seeria 19K, 20K ja 21K.
Käigukast
See sõlme grupp sisaldab kahte silda: veorattad ja juhitavad.
Muidugi on esimene ehituses keerulisem. See koosneb:
- käigukastid;
- sidurid;
- erinevus;
- piduriga plokk;
- 2 külgmised käigukastid;
- otse rattad.
Populaarse Niva CK-5 kombaini käigukast on kolmeastmeline, varustatud 3 võlliga ja hammasrataste komplektiga, millest 2 on valmistatud liikuvaks (näiteks vagunid) ja paigaldatud veovõllile.Esimene "haarab" esimese käigu ja teine - teine ja kolmas kiirus. Pärast jõuülekande sisselülitamist blokeeritakse spetsiaalse mehhanismiga "vabad" käigud.
Kasti veovõlli vastuvõturattale on paigutatud sidurikettadetak, kuid 12 vedru abil survelaager surub seda rihmaratta siseküljele. Kui sidur on välja lülitatud, vabastab sidur juhitava plaadi ja suunab pöörlemise transaxleele.
Kas sa tead? Esimesed Nõukogude kombainid toodeti 1930. aastal Zaporizhias. Tänapäeva standardite järgi nimetati autod aegade vaimus. - "Communard".Juhtratta telg on kergemini varustatud:
- jäik tala;
- pöörlevad;
- trapetsikujuline hüdrosilindriga plokk;
- rattad.
Ratta telge hoitakse tala otstes pööramiste ja hingede abil. Juhtmed kinnitatakse telgede külge kitsenevate laagritega.CVT
Kombinatsiooni kõikidel muudatustel on klinoremenny-draiv paigaldatud. Lihtsamalt öeldes edastatakse mootori käigukangi käigukangi rihmale ja kogu protsessi juhib variaator.
See süsteem, mis liigutab veoüksuse ajamit, liigutab vöö piki rihmaratta, muutes sellega voolu laiust. Vöö ise samal ajal liigub sügavamale või kuvatakse "serval" (seejärel suureneb läbimõõt). 
Mehhanismi tööd reguleerib hüdraulilise jaoturi klapp, mille käepide viiakse salongi. Täiskiiruse andmiseks edastatakse see kogu teed edasi ja kiiruse taastamiseks.
Kabiin ja juhtimine
Mugavusena tõmbas Niva kaasaegsed nõuded. Tänu uutele polsterdusmaterjalidele muutus heliisolatsioon paremaks ja seest sai veidi mugavam olla - varasemates versioonides oli kombineerija tegelikult halvas ventilatsioonis olevas soojendusega raua karbis. Uutel autodel on konditsioneer saadaval (valik, valik).
See on oluline! Kasutatud kombaini ostmisel pöörake erilist tähelepanu metalli olekule (pärast kõigi sõlmede kontrollimist allpool), kütuse- ja hüdraulikasüsteeme. "Haige kohti" vanu koopiaid - see on kõigepealt raam ja puur, korrosioon "tabab" neile kohe.Töökohal istudes näeb juht tema ees:
- roolisammas;
- paremal on käigukang, eraldi piduri- ja mahalaadimispedaalid;
- rooli vasakul küljel on siduripedaalid ja seisupiduri hoob;
- rooliratta all on kütuse etteande hoob, erinevates versioonides võib see asuda mõlemal pool sõõrikut.
Vedrustatud iste on reguleeritav kahel tasandil (horisontaalne ja vertikaalne). Paremal, kabiini nurgas, on instrumendipaneel, millel on hoiatuslambid ja kontrollerid.Sinna on paigaldatud ka instrumendid - õlirõhu ja vee temperatuuri, trumli tahhomeetri ja ampermeetri näitajad. Viimane ei pruugi olla - paljud põllumehed panevad lihtsustatud kilbid.
Palju ruumi on töömehhanismide ja -süsteemide juhtplokk: trummel, päis, punkri "kaadamine" jne.
Kas sa tead? Esimene NSV Liidus õppinud iseliikuv kombinatsioon oli C-4 (1947-1958). On uudishimulik, et poliitika sekkus tema „saatusesse“ - kuni 1956. aastani nimetati seda "stalinistlikuks" ja pärast kahekümnenda kongressi nime vähendati esialgse kirjaga.Mootori (taga) telge juhitakse hüdraulika abil - rooliratta ja rataste vahel ei ole otsest mehaanilist ühendust, kõik võtavad üle roolivõimendi ja düüsisüsteemi, mille kaudu voolab doseeriva pumba poolt tarnitav vedelik.
Selline lähenemine vähendab oluliselt tagasilööki, kuid on ka raskusi. Niisiis, vale reguleerimisega rool muutub liiga "pingul".Tutvuge MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 ja T-30 traktoritega, mida saab kasutada erinevat tüüpi tööde jaoks .
Hüdraulikasüsteem
Nendel kombainidel on 2 hüdrosüsteemi. Peamine teenindab tööühikuid ja juhtimine hõlbustab juhtimist.
Peaahela disain sisaldab:
- pumba tüüp NSH-32U;
- kaitseklapid;
- turustaja 7 väljapääsu juures;
- kahesuunaline HZ variaator;
- hüdraulilised silindrid päise ja rullide tõstmiseks.
Roolisüsteem sisaldab omakorda järgmist:- pump NSh-10E;
- spoolventiil;
- dosaator;
- töötaja (ta on võimsus) silinder.
Samuti on kasulik tutvuda Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E motokilpide tehniliste omadustega.
Kombain
Kombinatsiooni "Niva" jaoks on see üks tähtsamaid süsteeme, mis on oluline, et see asetatakse sageli mootoriga samale tasemele. Peamised komponendid ja osad on:
- Juhtum, kus kõik tööosad on paigaldatud. See on ühendatud riputatud kaameraga ripatsite ja liigendiga. Kogu konstruktsiooni tasakaalustavad jäigad vedrud. See on ühendatud liigendiga teleskoopmehhanismiga, millele on juurdepääs noad.
See on oluline! Enne kombaini liikumiseks liikumist tuleb punker tühjendada - Isegi väike allalaadimine on keelatud.
- Jalats, reguleerides lõike kõrgust. „Äärmuslik” on mõeldud 5 ja 18 cm jaoks, samas kui vahesuvandid on 10 ja 13 cm.
- Rull, haarates varred lõigates ja suunates need torusse. Tegelikult on see fikseeritud ristlõikega võlli, millele on kinnitatud väiksed sõrmede (piid) torud. Need on omakorda vedruga.
- Lõika serv. Baaril on üksikud sõrmed, millel on neetitud nuga plaadid, mis liiguvad erinevates suundades. Lisaks on olemas ka kinnitusklambrid ja hõõglambid. Nugade liikumine on hunnik "hinge - teleskoop".
- Auger. See on keevitatud "erineva" lindiga spiraalide silinder - need liiguvad erinevates suundades ja pöörlemise ajal nihutavad varred keskelt. Sealt tõmbuvad nad erilise sõrmega, mis saadab selle massi konveierile.
- "Ujuv" konveier. See on tehtud kaldu ja viib tera lihvima. Siin on 2 võlli, mille servad on tähtedega - juhtivad ja sõidavad. Terasribadega varrukaelaga ketid on transpordi eest vastutavad.
- Pickup. Kogub viilutatud varred ja saadab need päise "alumisse". Selle paigaldamiseks tuleb rull eemaldada.
Kombinatsiooni olulised muudatused
Lisaks põhimudelile on liikumisel ka teiste muudatuste „esindajad”. Neid oli peaaegu 50 aastat, nii et me keskendume kõige levinumatele. Need on lihtsalt tähistatud - tähtedele ja digitaalsetele indeksitele lisatakse lühend "SK":
- 5A näitab 120 hj mootorit;
Kas sa tead? Mõned sõlmed "Niva" läksid valmistama tomatipuhastuskomplekse SKT-2. See oli talude jaoks väga mugav - varuosade puuduse tingimustes ümber paigutati "tomati" kombinatsioonide osad tavaliseks "viiseks", ilma et see katkestaks tootmist.
- 5AM versioon on varustatud 140 hobujõuga mootoriga ja käigukast on nihutatud vasakule;
- 5M-1 erineb hüdrostaatilisest ülekandest;
- SCC-5 on mõeldud töötama rasketes maastikupiirkondades ja "võtab" nõlvadel kuni 30 °;
- SKP-5M-1 on "märg" pinnase pooljälgitud modifikatsioon.
Plussid ja miinused
Kogu operatsiooni ajaks kogunes "Niv" tohutu kogemus ja igaüks, kes põllumajandusseadmetega tegeleb, teab nende kombinatsioonide "olemust".
Neil on palju eeliseid:
- põhjalikult uuritud disain;
- hea manööverdusvõime väikeste mõõtmetega;
- madal hind;
- kõikide varuosade olemasolu ja kõrge hooldatavus;
- teravilja puhastamise vastuvõetav kvaliteet;
- hea jõudlus suhteliselt väikeste kogumiskaodega.
- perioodiliselt "lendavad" ajamivööd;
- raskused päise ja manuste paigaldamisel; rohkem kui üks põlvkond masinaoperaatoreid "leiutas" välitingimustes mitmesugustel nõlvadel, splaissimisel ja sulgudel;
- ei ole eriti sujuv täiskoormusel.
See on oluline! Paljud kaebavad "tihe" juhtimise probleemi pärast. See võib olla tingitud hüdrauliliste ventiilide kleepumisest või ebaõige reguleerimisest.Nendest puudustest hoolimata ei kaota hea vana SK-5. Alguses tegutsevad põllumajandustootjad võtavad meeleldi "kasutatud" kombinatsioone ja pärast mõningate jõudude ja vahendite investeerimist neid palju aastaid ära kasutavad. Varuosade arvukus tagab "Niva" pika eluea.
Nüüd sa tead, mis tegi sellise suurepärase mehhanismi nii populaarseks. Loodame, et see teave aitab määrata tehnoloogia valikut. Salvestage saaki!
