Meie tänapäeval säilinud legendtraktor DT-54 on üks Nõukogude inseneri tõelistest titaanidest. See on universaalne ratastraktor. Kolmanda veoklassi üksus täidab kõiki põllumajandustöid. Ehkki tehnoloogia seeriatootmine on juba ammu peatunud, rakendab vana mudel sellele omistatud funktsioone kergesti. Me räägime ka selle üksuse kohta üksikasjalikult tänases ülevaates.
Traktori ajalugu
Põllumajandusseadmed koos DT-54 indeksiga sai esimeseks Nõukogude massijõuliseks üldotstarbeliseks traktoriks, mis on varustatud diiselmootoriga.
Tehnoloogia ajalugu pärineb aastast 1930. 1930. aastate alguses kavandati Stalingradi traktoritehasele esimene põllumajandusmasina diiselmootor, kuid sel ajal ei asendanud see petrooleumi. Diiselmootorid testiti traktoritel SHTZ-NATI, mille põhjal töötati välja DT-54. Kuid 54-ka loodi uue skeemi alusel ja erines oluliselt oma eelkäijatest.
See on oluline! Diiseltraktoris suutsid eksperdid kõrvaldada kütuse lahjendamise võimaluse. Lisaks tagati selle seadmega ökonoomsem töötamine vähem õlijäätmetega.
Pärast Teist maailmasõda nõudis Nõukogude Liidu põllumajandussfäär tõsist ümberõpet. Aktiivselt taastuv tööstus vajas hädasti diiselmootoriga varustatud mehhanisme. Traktorite diislikütus jätkus mitu aastat ja "meelde tuletada". Ja lõpuks, 7. novembril 1949 rullis esimene DT-54 konveieriliini. Insenerid tunnustavad NSV Liidu inseneritööks traktori maamärkide etapi arengut ja vabastamise aega.
Stalingradis toodeti üksus 12 aastat, kuni 1963.
Samal ajal käivitus Harkovi traktoritehases. Harkovis toodeti kuni 1961. aastani toodetud autosid.
Altai traktoritehas sisestas ka selle versiooni tootjate nimekirja. Siin toodeti põllumajandusmasinat aastatel 1952–1979.
Soovitame lugeda, kuidas valida mini-traktor, et töötada tagahoovis, mini-traktorite omadustest: Uralets-220 ja Valgevene-132n, samuti õppida, kuidas teha motobloksist mini-traktor ja murdvaguniga mini traktor raam.
Pärast seda peatati lõpuks 54-kiidude massitootmine. Kokku toodeti NSV Liidus 957 900 ühikut seda tehnoloogiat.
Põllumajandusliku töö spekter
Traktor DT-54 on peamiselt mõeldud kasutamiseks mitmesugustes põllumajandustööstuse töös. Tehnoloogia rakendusala hõlmab:
- maa kündmine;
- väliplaneerimine;
- külvamine;
- koristus;
- mulla- ja muud põllumajanduslikud tööd.
Seade töötab edukalt koos nelja- või viie kere adrad, mulla harimise ja kultiveerimise mehhanismid, mitmesugused külvikud, kastmisseadmed, niidukid ja puude istutamise masin.
Väikeste talumajapidamiste ja kodumajapidamiste jaoks on parim valik masina valimisel traktoriga. Tänu vahetatavatele montaažiseadmetele saab seda kasutada ka kartulite kaevamiseks ja lumekoristuseks.
Traktorit saab kombineerida erinevate väikeste masinate tööriistadega ja see oli multifunktsionaalne seade, mis sobis kasutamiseks ehituses ja kergetööstuses.
Lisaks töötati välja DT-54A versioon, mis oli ette nähtud tööks turba (soo) aladel ja lahtistel (ebastabiilsetel) muldadel. Maapinnasesse masinasse jäävad ajad ei aidanud tema laiaid rööbasteid.
Tehniline kirjeldus
DT-54 on konstrueeritud vastavalt rööbastee juhtimissüsteemi põllumajandusmasinate standardile, mis võib jagada järgmistesse põhirühmadesse: käigukast, mootor, jõuülekanne, juhtimissüsteemid, abi- ja töömehhanismid.
Mass ja üldmõõtmed
Lisaseadmete mass on 5400 kg. Maapinna rõhk on 0,41 kg / sq. vaata
Traktori DT-54 üldskeem: 1 - õlijahuti; 2 - vee radiaator; 3 - mootor; ; 4-raamiline esiriba; 5 - ühendusvõll; 6 - õhupuhasti; 7 - käivitusmootori kütusepaagi täiteava kael; 8 - toplev juhtimisnupp; 9 - siduripedaal; 10 - sidurihoob ja pöördpidurid; 11 - käigukang; 12 - kütusepaak; 13 - edastamine; 14 - tagatelg; 15 - lõplik käik; 16 - Caterpillar; 17 - teerull; 18 - tasakaalu vedu; 19 - raam; 20 - rool
Traktori üldmõõtmed ja mass: t
- kogu seadme pikkus haagisseadme juuresolekul on 3,660 m;
- klassikalises versioonis rööbaste servadega laius - 1865 m;
- sõiduki kõrgus - 2,30 m;
- kliirens - 260 mm;
- alus on 1,622 m;
- raja - 1,435 m.
Mootor
D-mootor D-54 on paigaldatud DT-54-le. Mootoritüüp oli tihendamata nelja kambrilise veet jahutusseade. Silindriplokk ja kaamera pea olid valmistatud malmist, segu moodustamine oli vortex-kamber. Silindrite asukoht on vertikaalne.
DT-54 traktori mootori diagramm: 1-silindripea; 2 - vee jope; 3 - tõukuriba; 4 - nukkvõll; 5 - hüljeste korpus; 6 - siduri korpus; 7 - hooratas; 8 - hooratta kroon; 9 - tagumine tala; 10 - õlipump; 11 - käigukastiõli pump; 12 - eesmine tala; 13 - väntvõlli käik; 14 - kate; 15 - jaotusvahendite korpus; 16 - ventilaatoriga veepump; 17 - väljalaskeklapp; 18 - ventiilvedru; 19 - naast; 20 - õhutus; 21 - klapi kate; 22 - väntvõll.
Pöörete sagedusega 1300 pööret minutis. Traktori mootoril on nimivõimsus 54 hj (39,7 kW).
Kas sa tead? Glory 54-ki Nõukogude Liidu ajal oli nii suur, et mitmetes linnades ehitati monumente ja monumente. Lisaks ilmus tehnika selle ajastu filmides. Näiteks filmis "See oli Penkovos" oli kangelane Matvey Morozov (V. Tikhonov mängis rolli) ja Zefirov (näitleja Yu. N. Medvedev) kahel põllumajandusmasinal võistlusel. Filmi tegelased väitsid, kelle traktor on tugevam.
Käigukast, roolisüsteem ja piduri juhtimine
Masinal on 5-käiguline automaatkäigukast. On võimalik paigaldada löögi vähendaja kahe vahega. Reduktor tagab põllumajanduse masina liikumise kümne lisatasu aeglase kiirusega.
Traktori peaülekande reguleerimise skeem: 1 - sekundaarne võll; 2 - reguleerimissilindrid; 3 - kate; 4 - tagatelje võll; 5 - kandekupp; 5 - parempoolne mutter; 7 - vasak mutter; 8 - lukustusplaat; 9 - partitsioon; 10 - vaheseina kinnitusmutter; 11 - suur kaldevahend; 12 - väike kaldevahend.
Seadme võimsusmehhanism on vajalik nii veorullikute kui ka võimsuskontrolli võlli pööramiseks. Traktori käigukast koosneb sidurist, käigukastist, tagateljest, lõplikest käigukastidest ja ühendusvõllist.
Tagatelg andis eraldi juhthülsid ja pidurid. Sarnast juhtimist hakati kasutama ka pärast 1956. aastat.
Tutvuge traktoritega: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 ja T-30, mis samuti saab kasutada erinevate tööde jaoks.
Pidurdab diiselmootori pardal, automaatne, lintiproov ja kahesuunaline töö.
Auto vedrustus on tasakaalustav. Iga roomikute haru juhib juhtrull. Varustatud delegeeriva rulliga ja kahe tugirattaga. Haagis ise sisaldab 41 ühendavat lüli.
Kiilu ja pöördetelje asukoht traktori DT-54 vedrustuse sisemise tasakaalustaja avas, pöörlemistelje tasapinnalise joonduse ja kiiluse tasakaalustaja ava suhtes: 1 - kiil; 2 - pöörlemistelg; 3 - sisemine tasakaalustaja; 4 ja 5 - välimise tasakaalustaja puksid; 6 - väline tasakaalustaja; - kiilukontakt pöördetelje silindrilise pinnaga; g - kiilekontakt kiiktelje tasasuse pinnaga.
Kabiin
Põllumajandusmasinal on suletud topelt juhikabiin. See on varustatud pehme tooliga, standardsete juhtseadistega ja armatuurlauale. Hiljem oli kabiin varustatud küttesüsteemiga ja joogivee mahutiga. Mahuti maht oli 2,5 liitrit.
Pidurite ja külgsidurite eraldi reguleerimine, parempoolne ja vasak piduripedaalid paigaldati kabiini.
Salong ei ole mugav. Hoolimata suletud vormist ei ole see hermeetiline, müra, vibratsiooni ja tolmu eest kaitstud. Auto on üsna raske juhthoobad ja sidur. Lisaks riputatakse seljatoe mahutile. Ja kuna kütusepaak on tegelikult salongi tagaseina, siis diislikütus tungib kütuse tankimise käigus sageli tagaosa alla.
Šassii, veokonks
Erinevalt oma eelkäijatest oli 54-ke oluliselt uuendatud šassii - Kasutati lõpp-metallist iseenesest pingutavaid tihendeid. Mustuse, tolmu ja niiskuse sissetungimise vältimiseks olid kõik hõõrdkomponendid ja laagrid kindlalt isoleeritud (suletud).
Šassii traktor DT-54
Sõidukomponent sisaldab veo- ja juhtrulli, rööbastee, tugiratta ja vedrustust. Juhtrullid ja veorullid aitavad autol liikuda mööda radu. Need omakorda koosnevad lukustuvatest terasest elementidest. Toetavad rattad takistavad rööbastelt ülemistest viinamarjadest kukkumist ja delegeerivad rullid koordineerivad nende venitamist.
Haagisvarustuses on põikribad ja haagise ühendus. 54-kii uuendatud versioonid olid varustatud eraldi mooduliga hüdraulikasüsteemiga (täpsemalt vt allpool). Ja manussüsteem sai kahe- või kolmepunktilise häälestuse.
Seade on varustatud nelja esilaterna ja pistikupesaga, mille abil saab esilaternaid sisse lülitada ja haagitud seadmetele sisse lülitada. Hüdraulikaseadmed sisaldavad hüdraulilist pumpa ja 3-silindrilist lülitit.
Kääbus: 1 ja 2 - vahetatavad käiguvahendid; 3 - spindlihülss; 4 - varrukas; 5 - seib; 6 - ülekande tugiposti laiendatud võll; 7 ja 8 - vahetatavad käigud; 9 - käiguvahendid; 10 - libisev võll; 11 - kate; 12 - veovõll; 13-külgmine kate; - rõhukork; 15 - käik.
Ülevaated võrgust:
"Käigukast on paigutatud sarnaselt DT-54A traktorile" - siin tähendab see, et konstruktsioon on sama. Kuid juhtrattad, pingutid, tugirullide kinnitamisel on erinevused tasakaalustussõidukite kinnitamisel. Kuid kõik need muudatused on väikesed. DT-75-l on võimalik öelda "veidi täiustatud šassii".
Ja veel. Käimasolevad mudelid T-74, T-75 on sarnased DT-54-le. Erinevus raamides, ülekannetes, mootorites.
Muide, mõned restauraatorid tunnistasid ausalt, et DT-54 taastamisel kasutasid nad palju DT-75 varuosasid.
Kütusepaagi maht ja nominaalne voolukiirus
Traktori kütusepaagi mahtu iseloomustab väärtus 185 liitrit, järgneval traktorimudelil (DT-54A versioon) suurendati selle mahtu 250 liitri kohta.
DT-54 mootoril on suhteliselt madal kütusekulu - 205 g / l. c. kell kella Sellest tulenevalt saab seadet töötada pikka aega, suurendades mootori koormust ilma tankimise sagedaste katkestusteta.
Kas sa tead? 54-ndatel töötas valdkonnas näitleja L. V. Kharitonov, kes mängis Ivan Brovkinit kuulsas filmis "Ivan Brovkin neitsi pinnasel". Põllumajandusmasinaid võib näha mitmetes teistes nõukogude filmides: "First Echelon", "Alien Relatives", "Esimene mees", "Pettus Lukašis", "Lahing teedel", "Rüütli liikumine", "Kalina Red".
Peamised muudatused
1957. aastal läbis põllumajandusmasin paranemisprotsessi. Uuendatud versioonis DT-54A muutus hüdrosüsteem eraldi mooduliks. Seda versiooni on mitu korda uuendatud. Kokku on teada neli mudelit:
- DT-54A-C1. Mudel on varustatud eraldi täieliku hüdraulilise süsteemiga, millel on hüdraulilised silindrid. Lisaks varustati seadmega hingedega seade, mis võimaldas masina ulatust laiendada - sai võimalikuks kasutada mitmesuguseid paigaldatud või veetavaid seadmeid, mida koordineeris diiselmootor.
- DT-54A-C2. See muudatus on sarnane eelmisele versioonile, kuid võimsuskambrit ja vedrustussüsteemi ei ole.
- DT-54A-C3. Põllumajandusmasinate mudel, mis on ette nähtud tööks haagitud seadmetega, sest sel juhul puudub hüdrauliline mehhanism.
- DT-54A-C4. Mudel on täiesti identne DT-54A-C1 variandiga, kuid sellel puudub kaugjuhtimiskamber. Nõukogude insenerid soovitasid seda traktorit kasutada kõikides Nõukogude Liidu vabariikides.
See on oluline! Täitmine DT-54F-S4 ei näe ette kaug-hüdrauliliste silindrite kasutamist, ülejäänu sarnaneb DT-54A-C1-le.
Mudelit DT-54 peetakse vääriliselt masinatööstuse legendiks. Tehnoloogia ajalugu ei ole lõppenud tootmise lõpetamisega - üksus on tänapäeval nõudlik. Mitmeid masinaid arendatakse ikka veel 54-kii, näiteks traktorite T-74, T-75 ja DT-75 alusel. Nõukogude ajastu fännid taas kordasid 54 vanametalli või viisid vanad proovid heas seisukorras. Kõik see tõestab taas selle tehnoloogia vastupidavust ja usaldusväärsust.
