"Väike mehhaniseerimine" motobloki ees on suurte aedade omanikele hädavajalik. Turul on palju kaubamärke ja mudeleid, mis erinevad oma disainist - isegi sarnased seadmed võivad vajada remondiks erinevaid varuosi.
Seetõttu paljud inimesed ostavad kodumaiseid tooteid, head, üksikasju nende üle. Mõelge ühele nendest üksustest - populaarsest "Cascade" roolikambrist, olles samal ajal õppinud oma sortide täpseid tehnilisi omadusi.
Kirjeldus, muudatus, spetsifikatsioonid
See mudel on ehitatud klassikalise skeemi järgi, kasutades nelja peamist sõlmpunkti - jõuallikas, jõuülekanne, šassii ja juhtseadmed.
Mootoritest rääkida veidi hiljem. Fakt on see, et ükski „mootorite” seeria saab paigaldada ka traktori taga asuvale traktorile ja igaüks neist on mõeldud eraldi modifitseerimiseks.
Edastamineomakorda koosneb sidurist, keti või käigukasti reduktorist ja neljarežiimilisest käigukastist (kaks sammu edasi ja tagasi). Kõik need sõlmed on võimalik plokis kokku panna või paigutada eraldi.
Soovitame teil lugeda, kuidas maapinda õigesti kaevata.Käigukast on tugevdatud - väljundvõll on istutatud suure läbimõõduga laagritele, mis kaitseb osa löökidest ja suurendab selle eluiga. Toiteseadmele antakse jõudu turvavöö abil.
See on oluline! Seadet saab kasutada temperatuuridel -5 ... +35 °C. Kuumema ilmaga soojendab mootor kiiremini ja selle tulemusena võivad kolvirõngad "ujuda".
Käigukast soodsalt, kuna saate reguleerida rööbastee laiust, näidates soovitud väärtust. Vastasel juhul on kõik tuttav - jäik raam, mille mehhanismid on "pakitud" ja fikseeritud telg. Rattad võivad olla kas pneumaatilised, kõrgete konksudega või jäiga metallist.
Juhtimine Selle teostab mootorratta tüüpi ratas, millel on käigukang, sidur, jõuvõtuvõlli ja käivitushoobad. Ülekandeid lülitatakse ka kangiga, mis asub veidi allpool. Rooliratas ise on kergesti reguleeritav, mis hõlbustab tööd.
Nagu näete, on kõik tuttav ja üsna läbimõeldud. Nüüd vaadake lähemalt muudatusi, mis on aastate jooksul palju vabanenud, ja vaadake, kuidas need erinevad.
Pange tähele, et kõigi valmistatud "kaskaadide" mõõtmed on peaaegu samad, mida ei saa mootorite kohta öelda. Indeksis olev number näitab mootori tüüpi: 61 tähistab impordiühikut, 6 tähistab omamaist. Nendele järgnevad numbrid esindavad mehhanismi eesmärki ja versiooni. 
DM 1 mootoriga
Kodumootorit peetakse Kaskadi mootoriploki baasiks - paljud koopiad on varustatud selle konkreetse mootoriga.
See on ühe silindri neljataktiline mootor, mis areneb 6 liitrit. c. pöördemomendiga 14 N / m. See on rohkem kui imporditud maht - 317 cm kuubik. kuivmassiga 28 kg. Bloki muud omadused näevad välja sellised:
- Haakeseadis;
- Käigukast - käik;
- Pildi sügavus (mm): - 300;
- Kündimise laius (mm) - 930;
- Kütus - AI-80, AI-92, AI-92;
Kas sa tead? NSVLis ilmusid harjad ainult 1980ndatel. See on otseselt seotud riigi majanduse kulgemisega - enne seda peeti suured aiad ja suvilad „teenimata tulu” allikaks ja tehased lihtsalt ei teinud selle klassi masinaid, keskendudes traktoritele.
- Paagi (l) - 4, 5 maht;
- Kütusekulu (l / h) - mitte üle 2;
- Mõõdud (mm) - 1500 × 600 × 1150;
- Kaal (kg) - 105.
Briggs & Stratton INTEKi mootoriga
See American "õhu vent" erineb selle töökindluse ja kvaliteedi poolest.
- Nihkumine (cm) - 206;
- Võimsus (l. S) - 6,5;
- Silindri läbimõõt (mm) - 68;
- Pöördemoment (N / m) - 12,6;
- Mootori kuivkaal (kg) - 15,3;
- Kütus - AI-92 ja AI-95
- Paagi (l) maht - 3,6;
- Kütusekulu (l / h) - vahemikus 1,6-1,8.
MB 61-12 "Kaheteistkümnendal" kasutatakse Ameerika seadmeid. Seetõttu on nende hind kõrgem, mis heidutab mõningaid põllumajandustootjaid. 
See rida sisaldab kümmet muudatust. Kõigil neil on rihma sidur ja keti reduktor.
Kuid nende tööparameetrid:
- Pildi sügavus (mm) - kuni 260;
- Kündimise laius (mm) - on esitatud režiimid 450, 600 ja 950;
- Kiirus (km / h) - kuni 13.
See on oluline! Seeria 05 ja 06 teeb suurepärase töö lumekoristuse või heina valmistamisega. Nende käigukast tagab pikaajalise töö väikeste kiiruste korral (esimesel kiirusel sõites).
Kui näete MB 61-12 tähist pärast pikka rida numbreid, pidage meeles, et kriipsuga näidatud numbrid annavad välja järgmised seadme nüansid:
- tugevdatud käigukast (02);
- põhiline käigukast (04). Sellistel juhtudel on väljundvõll nõela laagrisse kinnitatud, kõikidel muudel muudatustel on tavalised kuuliklambrid;
- tugevdatud käigukast suurema kiirusevahemikuga (05) ja lukustusrattad (06);
- sümboli 07 all rataste automaatse avamise ja tugevdatud käiguga "pass" autod.
"Saba" numbritega on kõik lihtne - "01" osutab alati tavalisele roolisambale, samas kui "02" näitab alati roolisamba. Kõik need andmed mitte ainult ei võimalda teil teada saada mis tahes Kaskadi mootoriploki tehnilisi omadusi, vaid valida ka vajalikud varuosad. 
Need indeksid on universaalsed, see tähendab, et need kehtivad kõigi selle nimega toodete suhtes, olenemata mootori tüübist.
MB 61-21
Variatsioon Jaapani mootori Robin-Subaru EX-21 puhul. Seda on lihtne visuaalselt eristada - silinder asub nurga all.
- Töövõimsus (cm kuupmeetri) - 211;
- Võimsus (HP) - 7;
- Silindri läbimõõt (mm) - 67;
- Pöördemoment (N / m) - 13,9;
- Mootori kuivmass (kg) - 16;
- Kütus - AI-92 ja AI-95
- Paagi (l) maht - 3,6;
- Kütusekulu (l / h) - kuni 1,85 l.
Kas sa tead? "Kääbus" ei ole ainult laste jalgratta nimi. Seda disaini kandis Ya.V projekteeritud kompaktne traktor. Ema on 1919. aastal ilmunud, ei jõudnud ta kunagi masstootmise etappi.
Starterit esindab tavaline juhe, kuid süüde on transistorinduktoris. Haakeseadis. Elektrisüsteemil on sisseehitatud "püsiv" generaator. 
Muud omadused:
- Pildi sügavus (mm) - 100 kuni 200;
- Kündimise laius (mm) - kuni 900;
- Kiirus (km / h) - kuni 13;
- Kaal (kg) - 105.
MB 61-22
Siin tegutseb professionaalne Honda GX-200 mootor kui „süda”. Tema argumentide hulgas on kõige sobivam sobivus ja kokkupanek, hea tõhusus ja ressursside üksikasjad. Miinus, võib-olla ainult üks - kõrge hind.
- Nihkumine (cm3) - 196;
- Võimsus (HP) -6,5-7;
- Silindri läbimõõt (mm) -68;
- Pöördemoment (N / m) -13,2;
- Mootori kuivmass (kg) -16;
- Kütus-AI-92 ja AI-95
- Paagi maht (l) -3,1;
- Kütusekulu (l / h) kuni 1,7 liitrit.
Selle tulemusena saavutati sellised tulemusnäitajad:
- Püüdmise sügavus (mm) - kuni 320;
- Kündimise laius (mm) -450-930;
- Kiirus (km / h) - kuni 12 edasi liikudes, 4 tagurpidi;
- Kaal (kg) - 105.
MB 6-06
Modifitseerimine kodumootoriga DM-66. Tegelikult on see sama DM-1 - omadused on identsed, välja arvatud see, et "kuuskümmend kuues" on 3 kg kergem (kuivmass on 25 kg). Õlisprinkler on integreeritud määrimissüsteemi.
See on oluline! Kui sa ei saa ülekannet „kinni püüda”, ärge kiirustage käigukasti lahti- või lahtiühendamist - sellistel juhtudel on remonditöökoda ette nähtud.
- Pildi sügavus (mm) - kuni 320;
- Kündimise laius (mm) - on seatud kaks režiimi (kuni 350 või 610);
- Kiirus (km / h) - kuni 10;
- Kaal (kg) -105.
MB 6-08
Mootorimudel DM-68 peaaegu kordab kuuenda seeria võimsusüksust. Aga seal on väiksem paak ja õli sunnitakse osadesse läbi seadme.
- Pildi sügavus (mm) - kuni 300;
- Kündimise laius (mm) -450, 600 või 900
- Kiirus (km / h) - kuni 10,3;
- Kaal (kg) - 103.
Toimimise omadused
Olles otsustanud valiku ja ostnud sobiva mootoriploki, ärge unustage selliste seadmete pädevuse kohta kehtivaid eeskirju. See säästab remonti ja tarbekaupu.
Sõitmine pärast ostmist
Esimesed tunnid ja tööpäevad on ülimalt olulised - osad hõõrutakse ainult nii, et nad hakkavad kergelt koormama.
Isegi enne selle käivitamist kontrollige kõiki kinnitusi, pingutage nõrgimaid kui vaja. Mis tahes Cascade seeria käigukasti kasutusjuhendis on ette nähtud 35-tunnine töötsükkel. Selle aja jooksul on soovitatav:
- soojendage mootorit 3-5 minutit ilma koormuseta, seadistades keskmise kiiruse;
- töötada ainult esimesel käigul keskmise kiirusega. Väikesed pöörded on alati ülekuumenemise oht. Seni maksimaalne on vastunäidustatud;
Kas sa tead? 1950. – 1960. Aastate ringi "maisi" eepose kohta on kõik kuulnud palju. Kuid meie ajaloos oli seikluse äärel ambitsioonikamaid projekte. Niisiis, esimestel sõjajärgsetel aastatel viidi mitu Poltava piirkonna talumajapidamist järjekorras ... tsitrusviljade kasvatamiseks! Tõsi, idee oli peagi loobutud, naases tavalisele teraviljale.
- pärast esimest 5 tundi tuleb õli välja vahetada;
- kuni sissetungi lõpuni peate panema uue partii vähemalt 7-tunniste intervallidega (ja eelistatult pärast 5);
- 35 tunni pärast muutub õli, kõik ühendused tuleb kontrollida, vajadusel pingutage lahtised poldid.
Vahetult pärast sisselülitamist püüavad nad mitte anda mootorile täiskoormust. Seda tehakse järk-järgult, nii et alguses moodustasid maksimaalsed transpordiliigid maksimaalselt 25% kogu tööajast. Paljud omanikud järgivad seda reeglit paar kuud pärast seda, kui tehas on kõrvale jäetud.Teile on kasulik teada, kuidas suurendada oma aia motobloki funktsionaalsust.
Hooldus ja töötamine traktori tagantpoolt
Rongi ülevaatused ja hooldus vähendatakse sellisteks menetlusteks
- mustuse, tolmu ja õli eemaldamine igast välispinnast;
- olemasolevate kinnituste sagedane kontroll. Prügikast - vajadusel;
- vöö seisundi visuaalne hindamine. Kimbud ei ole lubatud;
- kontrollige manuste manuseid;
- iga 50 tunni järel kontrollitakse põhjalikult rihma pinget ja kõiki kinnitusvahendeid ning muudetakse käigukasti õli.
Turvavöö muutmiseks peate teadma selle suurust ja märgistust, sest ainult selle jaoks mõeldud tooted sobivad Cascade'i traktori külge. Need on tooted, mille indeksid on A1180 (edasi) ja A1400 (taga).
Täht "A" tähistab profiili 13 mm ulatuses. Sageli on kursusel imporditud komponendid, mis on sarnased, kuid sisemise hambaga.
Loomulikult peab jõuseadme töörežiim olema piisav, ilma ülekoormamiseta ja töötlemiseta. Lugege hoolikalt tehase dokumente - see näitab kõiki vajalikke ajavahemikke ja tolerantse, mis on parem järgida. Kui seda ei tehta, on oht, et kulukas mootor hävitatakse. 
See on oluline! Säilitamine on soovitav, kui motoblokk on umbes kuu aega kestnud liikumata ja selle kasutamist pole veel planeeritud.
Töötamine, juht muudab ratta mugavamaks ja hoiab motoblocki maapinnaga paralleelselt. Väiksemad eelarvamused - ja auto lihtsalt sulgub. Maksimaalne kasvatamise sügavus ühes läbisõidul on 200 mm (pehmetel muldadel). Keerulisematel aladel on see vähendatud 100-150 mm-ni.
Veel üks nüanss - kivine maa on möödas ainult esimesest käigust, et mitte nugade murda.
Hooaja lõpus paigutatakse seade kuivale ventileeritavasse ruumi. Seda on võimalik hoida tänaval katusekatte all, mis on eelnevalt kaetud kattega või polüetüleenist. Enne seda veenduge, et mootori ja gaasi seiskamise hoovad on STOP asendis.
Konserveerimiseks töödeldakse kõiki värvimata osi K17-tüüpi õliga. Sellise ladustamise kestus on üks aasta. Kui motoblokk püsib liikumatult pikem, pannakse rasv uuesti sisse ja pärast seda ei unusta nad mehhanismi tihedalt “murdma”. 
Manuste funktsioonid
Standardne komplekt sisaldab selliseid seadmeid:
- 4 erineva sügavusega veskit erinevatel režiimidel;
- pikendus, mis parandab läbilaskevõimet;
- Vomer, pinnase lõikamine.
"Funktsionaalsust" saab oluliselt täiendada, ostes lisavarustuse komplekti. Kõige populaarsemate seadmete hulgas paistavad silma:
- mägijadmis on hädavajalikud juurviljade istandustega töötamisel. Need võimaldavad teil teha sujuvaid servi suurtel aladel. Need on "püsivad" ja reguleeritavad;
Kas sa tead? Mõnikord on disainerid "välja tõmmatud" ja traktoritel. Ühel ajal tabas igaüks Ungari mudeli Dutra D ebatavalist välimust, millel oli lühike alus ja massiivne ümmargune nina.
- kühvli terahõlbustades kaevetööd ja prügi kogumist (ning talvel ja lumel);
- adrad erineva laiusega plowshares;
- lamedad lõikedumbrohtude eemaldamine ridade vahel;
- rake;
- seisma haagisedmis hõlbustab kergesti poolteist kuni kaks sentnerit lasti.
"Cascade" töötab kindlalt täiendavate turvavööga ühendatud juhtimisseadmetega:
- niitmine;
Tõenäoliselt olete huvitatud, et õppida, kuidas teha niitmismasin roolile oma kätega.
- lumepuhur;
- veepump;
- kartuli istutaja
Tutvuge motoblokkide põhitüüpidega.
Põhiprobleemid ja parandusjuhised
Iga põllumajandustootja võib kergesti nimetada mitu "perekonnahaigust", mis on seotud mootoriplokkidega. Tavaliselt on need seotud elektrisüsteemiga, vöödega ja ülekannetega.
Selliste purunemiste salakavalus on see, et nad võivad avalduda isegi korraliku hooldusega - asjaga on seotud vähekvaliteedilised osad või kütus (samas kui montaaži puudused on üsna haruldased). Lõpetame kõige levinumad probleemid ja nende kõrvaldamise meetodid.
Probleemid karburaatoris
Nad on kõikidele mootorratturitele tuttavad ja kogemustega inimestel ei ole probleem. Kuigi ka arukas uustulnuk saab aru.
Alustame lihtsaimast - kütus ei satu karburaatorisse. Selle kontrollimiseks peate küünla lahti keerama - kuiva kinnitab niisuguse küünte. Meetmed on järgmised:
- pärast tanki täitmist avage kütuseventiil;
- seejärel puhastage gaasipaagi põhjas olev auk - esialgne äravool võib olla keeruline;
- kui bensiin ei ole seda kunagi saavutanud, peate selle paagist tühjendama, kraani eemaldama ja loputama;
See on oluline! Küsige kindlasti müüjalt garantiitingimused ja sõlmede nimekiri, mis selle aja jooksul tegelikult asendatakse. Parem on loobuda “amatööraktsioonist” - nii saate teenuse kaotada.
- seejärel eemaldage voolik karburaatori korpusest. See puhutakse koos pihustitega. Pärast kraana uuesti paigaldamist toimib kõik vastavalt vajadusele.
Tundub, et see on lihtne, kuid põllul ei ole see meeldiv töö ja tuul võib pihustitesse põranda panna.Keerulisemad olukorrad (näiteks kui kütus ei satu silindrisse) nõuavad karburaatori ja selle täiendava vaheseina demonteerimist.
Seoses sellega võrdleb Kaskadi tiisliüksus soodsalt imporditud autosid ning tehase remondijuhised kirjeldavad protsessi kõikides üksikasjades. Üldiselt näeb see välja selline:
- Juba eemaldatud seade ilma bensiinijäägideta puhutakse läbi õhuklapiga, püüdes seda hoida töötaja lähedal. Lihtne test - kui te selle sisse lülitate, ei tohiks õhk läbida.
- veenduge, et see reguleerib keelt ujukambris. Normaalse ringluse tagamiseks peab see olema ettevaatlikult painutatud või painutatud;
- järgmine samm on reaktori juhtpuhastus;
- lõpus on mootor madalal kiirusel soe (ilma koormata). Keskenduge vajadusel helile, keerates kergelt keeratud kruvi "gaas".
Need on tüüpilised elektrisüsteemi tõrked, mis moodustavad suure osa seadmete seisakutest.
Lisateavet Zubr JR-Q12E tihendite kohta, Salyut 100, Centaur 1081D, Neva MB 2.
Käigukasti vead
Hilinenud õlivahetus ja töörežiimi rikkumine viivad ühe põhikomponendi - käigukasti - purunemiseni. Kõige sagedamini häirib see edastamise element selliseid raskusi:
- varrukate ümberpaigutamine kettast, mis põhjustab selle lahti ja võib minna. Selle põhjuseks on suured külgmised koormused;
- laagrisseibi kiirendatud kulumine, millega kaasneb ploki regulaarne töötamine nurga all;
Kas sa tead? "Retro" mood on mõjutanud põllumajandusmasinaid. Erilist edu selles valdkonnas on saavutanud New Holland, mis paneb kaasaegse šassii vanamoodsatele kehadele ümarate kujuga ja rohke kroomiga.
- varrukate kokkuvarisemine, mis on täis ahelat. Sageli muutub ohtlik pragu "ratsionaliseerimise" tulemuseks, kui jõuavad võimsamad omatehtud veskid, millele mootor ei ole projekteeritud.
- epiplooni leke, mis on kergesti kõrvaldatav (võrreldes sõlme täieliku kokkupanekuga).
Selliste rikkumiste esimesi märke on lihtne ära tunda - lihtsalt kuulake tööüksust. Kui iseloomulikud ja selgelt mittevajalikud "murenevad" ilmuvad koos selgete klikkidega, tähendab see, et on aeg remonti.
Tuleb märkida, et hooldatud Cascade motoblocki käigukast võib pettuda ainult "väsinud" täitekarbiga. А меняется он так:
- с вала снимаются фрезы;
- открутив болты, снимают защитную крышку (на "бэушных" экземплярах ее может не оказаться);
- сальник извлекают, подцепив спицей или чем-то похожим;
- новую "резинку" протирают от пыли, смазывают машинным маслом и ставят на место. Võite isegi piirata seda pistikuvõtmega. Hammusta see õrnalt, kergelt. Valmis!
Puuduvad raskused, õli vahetamine on lihtsam. Kuid uute pukside ja kettide paigaldamine nõuab oskust - käigud peavad olema rangelt joondatud, ilma liigutamiseta. 
Ebapiisav võimsus
Intensiivselt töötavate mootoriplokkide puhul 4-5 aastat töötamiseks on sageli veel üks probleem - pärast tavapärast käivitamist töötab mootor ebaühtlaselt, kaotades oluliselt energiat.
Kogenud mehaanik vaatab kohe välja heitgaasi värvi. Must värv näitab: liiga rikas segu läheb karburaatorisse. Kui see sõlme hiljuti liigutas, keerake küünal lahti. Täheldatakse rikkalikku süsiniku sadestumist koos õlise elektroodiga:
- ummistunud õhufilter;
- kütuseklapi karburaatori tiheduse rikkumine;
- kulunud õli kaabitsa kolvirõngas.
See on oluline! Samal ajal vajutage hooba ettepoole ja tagasikäik on rangelt keelatud. Vastasel juhul saate käigukasti hammasrataste servi "lihvida".
Filtri vahetamine ja karburaatori või ventiilide reguleerimine on palju lihtsam kui „rõngaste asendamine“. Niisuguseid aeganõudvaid operatsioone kasutatakse mõnel muul juhul - kui kokkusurumine on katki.
Sellisel juhul ei saa ainult rõngad teha: on võimalik, et sisselaskeklapp on katki. Lisaks asendamisele eemaldatakse sellise töö käigus silindri ploki sadulast ja ventiilide töö servadest süsiniku sadestused. 
Olles sellist rasket remonti teinud, kontrollige kolbide ja silindri peeglit hoolikalt. Nüüd teate erinevust populaarsete Cascade motoblokkide arvukate muudatuste vahel ning loodame, et see teave aitab teil valida usaldusväärse koopia, mis kestab üle kümne aasta. Olge head ostud!
